НОВОСТИ
АВТОСПОРТ
Блоги
МАГАЗИН
ПРАВО
РЕТРО
СТАТЬИ
ФОТОАЛЬБОМ
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
ХРОНОГРАФ
КОНТАКТЫ
ОПРОСЫ






КиТТ кроссовых и ралли-кроссовых автомобилей 2010 года
Автоспорт - 2010 - КиТТ кроссовых и ралли-кроссовых автомобилей 2010 года

Требования к автомобилям Д3-Мини
. Просмотров: 5778.

Автомобили должны соответствовать требованиям Статьи 1 «Требования безопасности», за исключением пунктов 1.2.1; 1.4; 1.7; 1.10, Статьи 2 «Общие требования», за исключением пункта 2.3, а так же требованиям настоящей Статьи.

    3.1. ДВИГАТЕЛЬ
    3.1.1. Допускаемые двигатели:
Для соревнований допускаются только двигатели HONDA GX-200.
Детали двигателя должны соответствовать Приложению 3 – «Описание и параметры двигателя HONDA GX-200». (Контрольный экземпляр Приложения 3 находится в РАФ).
    3.1.2. Двигатель, включая все его системы, узлы и детали, должен быть строго оригинальным без каких-либо изменений, за исключением прямо разрешенных настоящей Статьёй. Изменение деталей двигателя посредством добавления материала запрещено, если иное прямо не указано в соответствующем пункте на-стоящей Статьи. Любое разрешенное изменение не должно повлечь за собой каких-либо других изменений, не разрешенных прямыми указаниями настоящей Статьи.
    3.1.3. За исключением разрешенных изменений с двигателем могут проводиться лишь те работы, которые необходимы для его обычного обслуживания или ремонта (техническое обслуживание, регулировочные и ремонтные работы) либо для замены деталей, изношенных или поврежденных вследствие аварии. Детали, подлежащие замене вследствие их износа или повреждения, могут быть заменены только оригинальными запасными частями.
    3.1.4. Система питания
    3.1.1.1. Диаметр диффузора и дроссельной заслонки должны соответствовать Таблице 6 Приложения 2.
Разрешается изменение элементов карбюратора, влияющих на количество топлива, однако элементы, влияющие на количество поступающего воздуха должны остаться неизменными.
    3.1.1.2. Топливный и воздушный фильтры свободные, однако, поступление воздуха в систему питания не должно осуществляться из кокпита (отделения водителя), а также из кожуха охлаждения двигателя за вентилятором.
    3.1.5. Система зажигания
    3.1.5.1. Ограничитель числа оборотов двигателя свободный.
    3.1.5.2. Свеча зажигания, наконечники и провод высокого напряжения свободной конструкции и производства.
    3.1.6. Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов должна соответствовать требованиям к СКА (Д-3) национальных классов п. 1.11 Статьи 1 Главы 4.
    3.1.7. Система смазки.
Допускается отключение или демонтаж датчика отлива масла. Образовавшееся при этом отверстие должно быть герметично закрыто соответствующей заглушкой.
    3.1.8. Поршень и цилиндр.
Разрешается замена оригинального поршня и поршневых колец на соответствующие детали ремонтных размеров, выпущенные производителем для данной модели двигателя. Для этого разрешается обработка поверхности цилиндра с целью увеличения диаметра до соответствующего ремонтного размера. При этом рабочий объем не должен превысить величин, указанных в п. 1.1.

    3.2. ТРАНСМИССИЯ.
    3.2.1. Конструкция трансмиссии свободная при следующих условиях:
- крутящий момент от двигателя должен передаваться через механическое фрикционное центробежное сцепление свободной конструкции и установленное любым способом.
    3.2.2. Остальная часть трансмиссии должна иметь постоянное соединение с двумя колесами задней оси при неизменном передаточном числе (с учетом дифференциала).
    3.2.3. Применяемые цепи и/или ремни должны быть надежно ограждены от вылета, как в кокпит, так и наружу автомобиля.
    3.2.4. Дифференциал свободный.
    3.2.5. Задний ход не обязателен.
   
    3.3. ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Подвеска и рулевое управление свободные.

    3.4. ТОРМОЗА.
Тормоза должны действовать как минимум на два колеса задней оси. Конструкция тормозов и их привода свободная, но должна быть обеспечена возможность Водителю при нажатии на тормозную педаль реализовывать тормозное усилие, достаточное для полной блокировки обоих задних колес («на юз») на сухом асфальтовом или бетонном покрытии.

    3.5. КУЗОВ И ЭЛЕМЕНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
    3.5.1. Все элементы каркаса безопасности должны соответствовать п. 1.3.2. Статьи 1. Для автомобилей, имеющих омологированный каркас – размеры труб в соответствии с омологацией.
    3.5.2. Площадь каждой опоры вертикальной стойки каркаса безопасности на несущий кузов должна быть не менее 10см2. Допускается интегрировать каркас безопасности в пространственную раму.
    3.5.3. Боковые отбойники из стальных труб запрещены. Вместо них может применяться энергопоглощающая структура из композитного материала.
    3.5.4. При любом расположении двигателя он должен быть отделен от помещения водителя таким образом, чтобы исключить какой-либо контакт водителя с горячими частями двигателя или его выпускной системы, а также с вращающимися частями двигателя или трансмиссии. Для этого должны использоваться перегородки, непроницаемые для жидкостей и пламени. При необходимости в местах близкого расположения горячих деталей соответствующие перегородки должны быть дополнены теплоизолирующим материалом.
    3.5.5. Конструкция кокпита (отделения водителя) должна позволять водителю, нормально сидящему на своём месте и пристёгнутому ремнями безопасности, покинуть автомобиль в течении 5 сек, что может быть проверено на технической инспекции.
    3.5.6. Конструкция кузова и его отбойников должна в случае столкновения исключать проникновение частей другого автомобиля в помещение водителя.
    3.5.7. Крепление любого элемента, установленного внутри или снаружи кузова должно быть рассчитано на воздействие перегрузки 10g.
    3.5.8. Кузов и детали, находящиеся в нем, не должны иметь острых и остроконечных частей.
    3.5.9. Пространство над водителем должно быть закрыто сплошной жесткой крышей, выполненной из металла, толщиной не менее 1мм, или стекло- или иного волокна, толщиной не менее 2мм, закреплённой между главными дугами и их соединительными распорками. Сверление элементов каркаса для крепления крыши не допустимо.
    3.5.10. Боковые и передний проемы кокпита должны быть защищены проволочной решеткой с ячейками, размером от 10Х10мм до 25Х25мм, при минимальном диаметре проволоки 1мм.
   
    3.6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ВНЕШНЯЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
Минимальная высота стоп-сигналов и габаритных фонарей — 700мм от поверхности дороги. В остальном электрооборудование и внешние световые приборы должны соответствовать п.1.17 Статьи 1.

    3.7. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
    3.7.1. Все разъемы топливной системы должны быть соединены надежно и герметично. Не допускается расположения каких-либо разъемов топливной системы в отделении водителя.
    3.7.2. Топливный бак должен быть отделён от отделения водителя герметичными перегородками, непроницаемыми для жидкости и пламени. Должна быть предусмотрена возможность опломбирования горловины, дренажа и выхода топливной магистрали из бака.
    3.7.3. Не допускается расположение каких-либо элементов топливной системы ближе 100мм от горячих деталей системы выпуска двигателя. Все детали топливной системы должны быть размещены и, при необходимости, снабжены перегородками таким образом, чтобы исключить попадание топлива на горячие детали двигателя и выпускной системы, а также в отделение водителя, в том числе и в случае опрокидывания автомобиля.
   
    3.8. КОЛЕСА И ШИНЫ.
    3.8.1. Разрешается применение шин:
- MITAS 14570-8 модель К-02;
- НИИШП МХ-8 14575.
    3.8.2. Разрешается доработка протектора.
   
    3.9. РАЗМЕРЫ И ВЕС АВТОМОБИЛЯ.
    3.9.1. Максимальные габаритные размеры автомобиля: ширина 1300мм, высота 1400мм остальные габариты не ограничиваются.
    3.9.2. Вес автомобиля с Водителем в любой момент заезда должен быть не менее 170кг, что может быть проверено на технической инспекции непосредственно перед стартом или после финиша заезда.
    3.9.3. На автомобиле допускается установка балласта. Этот балласт должен состоять из твердых элементов, масса каждого из которых не должна превышать 5кг. Эти элементы должны быть жестко закреплены в защищенной зоне с внешней стороны кузова. Каждый элемент балласта должен крепиться не менее чем двумя болтами и гайками М8.
Между каждым болтом и материалом кузова необходимо использовать шайбы толщиной не менее 2мм и диаметром не менее 20мм. Должна быть обеспечена возможность опломбирования этого балласта.
Календарь новостей
<<Ноябрь 2014>>
ПнВтСрЧтПтСбВс
272829303112
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
ХРОНОГРАФ
На сегодня пока ничего нет :)
ОПРОС
Нужны ли Липецку ежегодные соревнования RTCC?
  Да, это стимулирует экономику области.
  Да, это поднимает статус области.
  Да, это замечательное зрелище.
  Да, но только не в городе, а на специальном треке.
  Да, это повышает автокультуру населения.
  Да, по другой причине.
  Нет, это подрывает экономику области.
  Нет, много проблем, а смотреть не на что.
  Нет, нам и так достаточно праздников и шоу.
  Нет, это сильно вредит экологии.
  Нет, из-за этого «горячие головы» творят «беспредел» на дороге.
  Нет, по другой причине.
ООО "Автобан"
тел. 8-950-805-06-27
http://www.avtobahn.ru
mail info@avtobahn.ru
шахматы онлайн