Комментариев: 0. Просмотров: 8333.
После нескольких вполне удачных праздников скорости, устроенных Первым Автомобильным Клубом Липецкой области и грязинским клубом DragON, последние из которых в насыщенности действий и, если оценивать шоу, подготовленное для зрителей, шли словно по нарастающей, последние события, во многом повторившие дрэг, прошедший 31 мая, заставили провести черту и оценить проделанную организаторами работу.
Прежде всего хотелось сказать о количестве зрителей. Гонки, прошедшие до 17 мая, хоть и радовали зрителей интересными событиями, но зрители эти были немногочисленны. После того как организаторам удалось во время проведения моторшоу привлечь к гонкам многих посетителей выставки, дрэг удалось вывести на совершенно иной уровень. Безусловно, большое количество зрителей – это огромный плюс, но и здесь есть вопросы, которые организаторам ещё придётся решить и цели, к которым стоит стремиться.
Вот например давно обсуждаемая проблема поведения зрителей на трассе. Это понятно, что любители гонок не всегда эти самые гонки уважают. Уважают в том смысле, что соблюдают элементарные правилами безопасности и адекватно реагируют на просьбы ведущего о подготовке к очередному старту. Неприятно было наблюдать толкотню на стартовой позиции и разброд и шатание на той части трассы, где заканчивается ограничительная лента, растянутая вдоль асфальтового полотна. Но, положа руку на сердце, наивно было бы надеется только на сознательность толпы (смешное словосочетание, не правда ли) и ожидать от зрителей, часть из которых уже солидно подогреты алкоголем, полного взаимопонимания.
Как раз в этой ситуации и проявляется подготовленность организаторов к действиям. К сожалению, по какой-то причине устроители гонок в который раз не могут справиться с такими представителями зрительской братии. Видимо, для этого требуется полностью отгородить трассу от зрителей и привлечь к работе на трассе дополнительных людей, как это делается на других соревнованиях, например на проведённом 17 мая липецком автокроссе.
Второй вопрос, возникает у любопытного посетителя гонок, который интересуется не только тусовочной атмосферой дрэга. Та надо сказать организована неплохо – продажа закусок и напитков, специально задуманные и регулярно демонстрируемые организаторами развлекательные заезды и прочее. А что организаторами предоставляется человеку, интересующегося непосредственно спортом? Об этом мы писали ещё
12 апреля. Почему-то турнирная сетка и суть заездов организаторами держится в строжайшем секрете.
Понимаем, что во многом причина этого в том, что ребята, которые собираются гоняться, появляются на трассе достаточно поздно, опаздывая ко времени официального начала соревнований. По этой причине организаторам не удаётся составить чёткую сетку заездов. В этой ситуации решение принять нужно жёсткое. Опоздал – не участвуешь. Думается, большинство участников заездов – завсегдатаи дрэга и договориться по условиям и времени заездов с ними не составит большого труда. Но такие изменения нужно внедрять только после того, как организаторами будет официально заявлен регламент гонок, проводимых в сезоне. Чётка сетка и строгие правила могут (и должны) сопутствовать серьёзным соревнованиям – цели, к которой липецкий дрэг должен продвигаться в обязательном порядке.
Впрочем, что там наши размышления. Организаторы – уважаемые нами клубы – и сами понимают эти условия развития своих начинаний. Надеемся, что такие скажем так – недостатки – временные.
А вот суть непосредственно гонок стара как мир и одинакова для любого уровня соревнований в любой реализации. И, конечно, первый летний дрэг в сезоне 2008 года не был исключением.
Во первых, на гонках снова появились знакомые по состязаниям 31 мая прототипы на основе Таврии. Безусловно, гвоздь заездов прошлого дрэга вызывал интерес и 7 июня. Жаль только, не было Оки – фрактурно выглядели старты, где она обгоняла именитые немецкие машины.
Кроме гоночных прототипов прибыли также автомобили, ещё не замеченные нами на гонках 2008 году – знаменитая 10-ка, засветившаяся на моторшоу 2008 в Быхановом саду, «копейка» Revolution. Все эти автомобили вы можете увидеть в разделе нашего фотоальбома.
Снова, как и в прошлый раз, в гонках участвовал клуб BMW.
Некоторые его представители откатали заезды очень интересно, особенно порадовала серебристая 525-ая – жгла резину, развлекая толпу зрителей и черный бумер, который в прямом смысле зажигал на трассе и дымил на финише прямо из багажника.
Вместо затей организаторов, проводимых дабы развлечь зрителей, данную миссию взяли на себя сами гонщики. В частности порадовала команда Мираж. Чего стоит расплавившийся воздушный фильтр на 99-ой Андрея и искры под днищем «семёрки» Бориса. Может поломки и не вызывают положительных эмоций у владельцев этих машин, но уж точно никто не скажет, что ребята давили на газ не в полную силу!
Были также и заезды внесетки. Уже не раз подмечаемая нами тенденция: вначале зрители с интересом взирают на старты, а когда скорость и запах сожженной резины проникают непосредственно в мозг – сами рвутся в бой. Конечно, посоревноваться они могут, но только между такими же неподготовленными любителями.
Вот собственно и всё, что хотелось бы сказать о прошедших гонках. Приглашаем зрителей на следующий дрэг, который пройдёт как обычно в субботу 21 июля на трассе, премыкающей к тамбовскому шоссе
(смотрите карту)
Есть желание высказать своё мнение? Событие обсуждается на
нашем форуме 
